Kratšie doby prepravy a hustejšie intervaly pre dochádzajúcich za prácou. Tieto výhody ponúka výstavba železničnej trate medzi Viedňou a Bratislavou. Stanice a zastávky vybudované pozdĺž trate budú bezbariérové a praktické pre cestujúcich. Okrem toho budete ako cestujúci profitovať z pripojenia na Wiener U-Bahn (Viedenské metro).
Infraštruktúra regiónu Strednej Európy
Projekt „Twin City Rail“ spája dve hlavné mestá ležiace v srdci Európy. Ako súčasť novej Západnej dráhy posilňuje aj medzinárodný Rhein-Donau-Korridor (Rýnsko-dunajský koridor). Výstavbou infraštruktúry sa zjednoduší nákladná doprava a uľahčí sa sprístupňovanie nových hospodárskych regiónov vo východnej časti EÚ.
Údaje a fakty
- Výhody vyplývajúce z výstavby trate Viedeň–Bratislava
- Kratšie časy prepravy v diaľkovej doprave
- Deväť moderných staníc a zastávok
- Pripojenie na Wiener U-Bahn (Viedenské metro).
- Doba výstavby
- 2015–2023
- Trasa
- Viedeň (Rakúsko)–Bratislava (Slovensko)
- Dĺžka trate
- Približne 37 kilometrov
- Míľniky
- Február 2015: Začiatok realizácie stavby
- December 2015: Dokončenie stanice Marchegg
- 2023: Ukončenie stavby
Detailné údaje o stavbe
Modernizácia približne 37 kilometrov koľajníc počas prevádzky: Túto výzvu si kladie ÖBB-Infrastruktur v rakúskej časti železničnej trate medzi Viedňou a Bratislavou. Do roku 2023 bude v úseku medzi Wien-Stadlau a obcou Marchegg vybudovaná a zelektrifikovaná dvojkoľajová trať. V budúcnosti podjazdy a mosty nahradia železničné priecestia, protihlukové steny budú chrániť osídlené oblasti. Pre chodcov a cyklistov vzniknú chodníky popri trati. Po roku 2030 – ak bude požiadavka na kapacitu – bude možné úplne vybudovať celú trať po Bratislavu.
Deväť moderných staníc a zastávok
ÖBB-Infrastruktur prebuduje popri trati v Rakúsku aj štyri stanice a päť zastávok na bezbariérové a praktické pre cestujúcich. Priechody pre osoby a vyvýšené peróny zvýšia bezpečnosť cestujúcich. Vďaka zastrešeniu a transparentným čakárňam budú počas čakania dobre chránení. Moderné informačné systémy ešte zvýšia komfort.
