Die Strecke wird für den Einsatz von Akkuzügen (ab 2028) optimiert, elektronische Stellwerke werden installiert. Durch die Modernisierung der Strecke können die Züge der Kamptalbahn künftig mit höherer Geschwindigkeit fahren. Das ermöglicht eine bessere Fahrplangestaltung. Die Fahrt von Horn nach Hadersdorf am Kamp wird um sieben Minuten schneller als heute, die Fahrzeit nach Krems und St. Pölten reduziert sich ebenfalls.
Weiters soll tagsüber ein Stundentakt und zur Hauptverkehrszeit ein Halbstundentakt von St. Pölten über Krems nach Horn angeboten werden können.
Ziel ist es auch, das Park&Ride-Angebot entlang der Strecke auszubauen, um den Umstieg vom Auto auf die Bahn so einfach wie möglich zu gestalten.
Modernisierungsmaßnahmen ab 2026
2026
- Umbau Haltestelle Zöbing und Stiefern
- Auflassung der Haltestelle Buchberg am Kamp aufgrund des neuen Fahrplankonzepts voraussichtlich Ende 2026
- Umbau mehrerer Eisenbahnkreuzungen
- Umfassende Erhaltungsarbeiten in Hadersdorf am Kamp, Kamegg und Rosenburg
- Herstellung provisorischer Bahnsteig Schönberg am Kamp
2027
- Umbau der Haltestelle Altenhof
- Umbau des Bahnhofs Plank am Kamp
- Umbau mehrerer Eisenbahnkreuzungen
- Umfassende Erhaltungsarbeiten entlang der Strecke
2028
- Beginn der Errichtung einer Betriebsausweiche in Stiefern
- Umbau mehrerer Eisenbahnkreuzungen
- Umfassende Erhaltungsarbeiten entlang der Strecke
2029
- Inbetriebnahme Betriebsausweiche Stiefern: Dies schafft die Voraussetzungen für das neue Fahrplankonzept auf der Kamptalbahn
- Rückbau Bahnhof Schönberg am Kamp zu einer Haltestelle
- Umbau Bahnhof Gars Thunau
- Umfassende Maßnahmen Leit- und Sicherungstechnik
- Umbau mehrerer Eisenbahnkreuzungen
- Umfassende Erhaltungsarbeiten
bis 2030/31
- Umfassende Erhaltungsarbeiten des Oberbaus entlang der Kamptalbahn
Stand: 03/2026
Sicherheit geht vor
Insgesamt verfügt die Strecke über 86 – teils nicht öffentliche – Eisenbahnkreuzungen. Um die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer:innen zu erhöhen, werden die Eisenbahnübergänge in Abstimmung mit den jeweiligen Straßenerhaltern modernisiert oder aufgelassen.
Direktanbindung Horn
Eine wesentliche Verbesserung ist für Horn vorgesehen. Dort laufen die Planungen für eine Direktanbindung der Bezirkshauptstadt an die Franz-Josefs-Bahn. Durch die Elektrifizierung des Streckenabschnitts und eine abschnittsweise neue Streckenführung zwischen Horn und Sigmundsherberg sowie diverser Maßnahmen an der Franz-Josefs-Bahn soll sich die Fahrzeit zwischen Horn und Wien auf rund 70 Minuten reduzieren. Pendler:innen kommen somit ohne Umsteigen und bis zu 15 Minuten schneller voran.
Ihre Vorteile
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- Zeitgemäße Bahnsteigausstattung mit modernen Informationssystemen
- Kürzere Reisezeiten
- Besseres Park&Ride- bzw. Bike&Ride-Angebot entlang der Strecke
- Mehr Sicherheit an Eisenbahnkreuzungen
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Bauzeit (ohne Direktanbindung Horn)
2023 – 2031
