Rund um die Planung

Lange Planung

Dort wo sich die Strecke heute bei Köstendorf in einem Bogen Richtung Wallersee dreht, wird die Neubaustrecke gerade weiterlaufen und in zwei einröhrigen Tunneln das Gemeindegebiet von Köstendorf, Schleedorf, Seekirchen, Elixhausen und Hallwang unterfahren. In Salzburg Kasern kommen beide Strecken wieder zusammen.

Bis dieser Verlauf fixiert werden konnte, war es ein langer Prozess. Erste Entwürfe gab es bereits um die Jahrtausendwende. Einwände aus der Bevölkerung stoppten die Planungen. Von 2006 bis 2009 erarbeiteten die ÖBB und ihre Planungsteams in einem Bürgerbeteiligungsverfahren fünf mögliche Trassen. Die im Zuge genauer Untersuchungen abgestimmte Auswahltrasse führte nach weiteren Optimierungen auf Basis regionaler Präferenzen zur sogenannten Trasse K5opt.

Diese in enger Abstimmung mit dem Land, den Gemeinden und der betroffenen Bevölkerung ausgewählte Trasse wird nun einer Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) unterzogen. An deren Ende sollen der UVP-Bescheid und die Trassengenehmigung stehen.

Daten & Fakten

Video Neubaustrecke

Die gesamte Länge der Neubaustrecke beträgt 21,3 Kilometer. Davon nimmt allein der Flachgauertunnel 16,5 Kilometer in Anspruch. Er teilt sich in drei Abschnitte: den Abschnitt Seekirchen mit 14,3 Kilometern Länge, die Tunnelbrücken Fischach mit 0,2 Kilometern und dem ebenfalls zwei kilometer­langen Abschnitt Grafenholz. Die Verknüpfung mit der bestehenden Strecke erfolgt in Köstendorf und Kasern.